碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维质料。与钢铁相比，其强度抵达10倍，而重量仅为其四分之一。碳纤维质料比模量很是高，对酸碱盐的等化学物质有很好耐受能力,耐盐雾、耐侵蚀、抗攻击吸振能力强，在遇到撞击时，它的能量吸收率是钢的3-5倍，因此清静性高。
针对碳纤维质料特点，工程师们最先实验应用在汽车领域特殊是新能源车中使用。经由多年生长，手艺已经很是成熟。在汽车各部分的结构件中，车身、电池箱、传动轴、顶盖、汽车内饰等都最先大宗使用碳纤维复合质料，不但仅是高端跑车使用，通俗家用轿车也大宗使用。
通常情形下，车身自重约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的主要问题就是减轻汽车自重。接纳碳纤维质料的汽车减轻了自身重量，不但燃料应用效率极大提高，并且间接的降低二氧化碳排放。
碳纤维质料不但在汽车车身外观等方面使用成熟，在新能源电池箱体应用也较量受接待，可是对整体要求较高，生产难度较量大。现在，大型电动车辆的箱体质料多接纳钢板焊接组合而成，但小型电动车一样平常接纳底盘悬挂式电池包，因此对整车质量尤其电池包的质量要求很是高，因此需要接纳碳纤维复合质料这类质量轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的质量压力。
由于动力电池箱体关于对电池组清静事情和防护起着要害作用，因此，相关于车体的其他部位产品而言，其关于防撞、防水、防火、防尘等方面的要求尤为严苛。由于小型电动车辆的电池箱一样平常都是装置在车体的下部，而车体下部的运行情形较量卑劣，箱体的材质必需有能力做到防水防尘以及抵御蹊径情形对它的侵蚀，电池箱体必需密封防水，避免进水导致电路短路。在车辆运行历程中电池受到的攻击和振动也较量大，纯电动汽车动力电池组输出电压高达200伏以上，电池箱体除包管容纳电池外，还必需有用阻遏操作职员和旅客与电池的接触，以是对电池箱体防护品级也要求很是高。
